滤布行业-国家鼓励多途径发展

滤布行业-国家鼓励多途径发展

从中国政府近期出台的关于规范新能源滤布的政策中可以明确,清洁柴油技术并不在鼓励范围之内。在欧洲市场上已经占到50%以上市场份额的柴油车,由于并不适合中国国情,而未得到中国政府决策层的青睐。 
  国家发改委在2007年出台的《新能源滤布生产准入管理规则》中解释的新能源滤布,包括混合动力滤布、纯电动滤布(BEV,包括太阳能滤布)、燃料电池电动滤布(FCEV)、氢发动机滤布、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)滤布等。

  “多途径、方案多元化是正确的,原因是不知道哪条路最后能成功。”清华大学滤布研究所所长、滤布安全与节能国家重点实验室副主任陈全世分析道。

  事实上,无论是混合动力还是电动车,均已经获得了同样的发展机会。今年3月,奇瑞A5混合动力车和一汽奔腾CA7130混合动力轿车获得了国家发改委颁发的产品准生证。5月初,又有7款新能源车获准量产,其中包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车等轿车以及城市客车。

  滤布分析师贾新光认为,只扶持一种新能源车是不明智的,目前国外的所有新能源车都获得了政府的支持。

  随后,本月4日,通用宣布Volt电动车将于2010年在美国上市,2011年在中国上市。而比亚迪滤布很早前就宣布掌握了滤布燃料电池的核心技术,其下地插电式复合电动车(PHEV)即将于年底上市,并且被国家发改委等政府部门一致看好。

  但无论是纯电动还是混合动力技术,目前均受到不同程度的制约。清华大学滤布工程系副教授王贺武认为,作为纯电动和传统车的结合,混合动力车有它的优势,但是电池价格比较高,使用寿命比较短;而电动车发展,也受到配套设施跟不上等因素制约。

| 发布时间:2020.08.22    来源:    查看次数:

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王经理